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(哈哈哈.....這算是血拼的藉口嗎?XD....噓!>"<)
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【黃台中】
提升我國太陽光電產品品質與國際競爭力，鼓勵業者朝向高值化發展，經濟部能源局上周五（23日）舉行10不能不逛5年度「金能獎」頒獎典禮，中美矽晶、太極能源、元晶、昱晶、新日光、錸德6家廠商分別在「太陽光電模組」及「太陽能電池」兩大獎項中勝出，得獎產品品質與規格都高於一般產業水準。
能源局強調，榮獲殊榮的廠商，代表在全球競爭激烈的太陽光電業者中，是具有最優異研發與量產能力者，得獎實力實至名歸。
建立非核家園，新政府上台計畫在2025年將再生能源發電量提升至總電量的20％，經濟部在此政策下，呼籲業者開發綠色新能源，能源局舉辦「金能獎」就是要帶領產業朝此目標加速前進。
「金能獎」執行單位工研院每年依據IEC國際太陽光電最新、最高標準與市場需求制定評選標準，參賽產品本身除須取得IEC 61215及IEC 61730認證，並需通過工研院制定之高效高品質試驗方案，透過嚴謹的審查機制，選出最優質的台灣太陽光電產品。
「太陽光電模組」類在評選出挖好康兼顧高效率、高品質與高可靠度模組；「太陽能電池」類針對高效率與抗電致衰減的優質太陽能電池進行評選。參賽業者須通過相關文件審查及長達半年的測試，還要接受國內專家委員的評審，勝出的業者優質產品符合國際頂尖水準。
工研院量測中心林增耀主任表示，在能源局支持下，工研院建置亞洲最完整的「太陽光電測試實驗室」，取得國際CP值超高認可的認證機構測試實驗室（CBTL）資格，可為國內太陽光電業者提供最完整的測試技術能量，研發最優質太陽光電產品的驗證技術。
（中央社日內瓦11日綜合外電報導）瑞士剛興建完成的全球最長隧道今天起有定期鐵路列車通行，搭載乘客在瑞士阿爾卑斯山底下行駛，往來蘇黎世（Zurich）和盧加諾（Lugano）之間。
德國之聲（Deutsche Welle）與法新社報導，瑞士著名的「聖哥達隧道」（Gotthard Base Tunnel）6月時舉行了開通典禮，吸引了德國總理梅克爾（AngelaMerkel）和法國總統歐蘭德（Francois Hollande）搭乘首班列車。
瑞士聯邦鐵路公司（SBB）宣布，今天標誌著定期商業列車行駛聖哥達隧道的開始。隧道全長57公里，歷經17年建造，造價超過118億美元。
瑞士通訊社（ATS）報導，行經聖哥達隧道的首班定期客車清晨6時3分從蘇黎世開出，在上午8時17分抵達盧加諾。同樣的路線經由聖哥達隧道，行駛時間少掉了整整30分鐘。
定期列車旅程結束後，瑞士通訊社引述瑞士聯邦鐵路公司主管梅爾（Andreas Meyer）說：「耶誕佳節來臨了。」
聖哥達隧道方案有助改善鹿特丹（Rotterdam）到亞得里亞海（Adriatic）之間的交通，在歐洲地區贏得了讚揚。
瑞士出資興建的聖哥達隧道所以能夠成功，主因採用技術先進的隧道挖掘機，取代了昂貴又危險的鑽炸法。
聖哥達隧道已超越全長53.9公里的日本青函隧道（Seikan tunnel），成為世界最長的火車隧道。（譯者：中央社周慧盈）1051211
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